<STRONG>以下引用访客Kof6Iu(游客)在2008-8-29 16:39:00发表的评论:</STRONG>
凡事都要讲究客观规律，盲目地因为高峰时间打不到车就增加出租车肯定是不合理的，政府增加了收入，老百姓打车或许能容易点，似乎这样做是很好，可是，车是人开的，而且是需要养家糊口的人开的，出租车行业的现状有专家去调查过吗？司机每月交公司的钱是全国领先的，现在汽油涨价以每年每月2000元的速度在增加，汽油补贴只是骗骗老百姓，根本就是杯水车薪不挡风水的，多年以来一直是驾驶员自己在承担这越来越大的成本开支，为什么能承受的起，原因就在于苏州的生意是还可以的，苏州的车租车数量的确不多，现在如果要打破这个平衡点的话，我不知道这个世界上是不是会有人愿意自己贴钱来开出租车，开车的辛苦常人是没有办法去想象的，虽然开出租车能比普通上班族多赚一点钱，但是司机每天多付出的都是常人一天上班的好几倍，这次专家们也说到了苏州司机的收入是略高于苏州的平均工资的，是的，现在还是的，可是这个平衡点打破后，收入要低于这个水平后还有人愿意去拼死拼活的开出租车吗？说到现在司机的服务态度问题，凭良心讲苏州的司机９０％都是很好的，其实也无所谓是好和坏，只是大多数司机都能克制住自己的情绪，为什么司机需要去克制自己的情绪，现在有个新说法叫＂路怒症＂，现在的道路状况真的是越来越差，很多私家车在路上开很短的时间都会开到发狂，别说每天至少12小时在路上的出租车了，时间对于司机来讲也是成本，每天固定要交公司的钱平摊到每个小时都是成本，去了堵车的地方就是亏钱，下一个小时又要完成下一个小时的任务，这个小时堵了车就是自己贴钱，但是出租车是服务性行业，不能象一个纯粹的生意人那样只知道利益，所以大多数人还是能够克制自己不去拒载客人的，在高峰时间很难打车原因也就在这里，不是出租车少，而是都不愿意去堵车的地方，而且高峰时间很多车都正好是交接班时间，只能在不堵车的小范围内做生意，不然会来不及的，这些永远都是打不到车的和拒载的主要因素．所以那些所谓的专家在高峰时间去那些什么凤凰街、十全街、察院场数车，真的是厉害极了，那个时间在那里出现的出租车肯定都是满载客人的，有谁会发毛病开空车去那里散步的，难道新增加的出租车他们不用交公司钱吗？有谁会明知道那里堵车会亏钱还自觉开到那里去的，所以增加出租车是制标不制本的。