近日见新闻说专家对运河苏州段进行了调研（5月27日姑苏晚报《江苏京杭运河游谋划华美转身》），准备谋划将来的旅游开发。实地考察的结果是运河沿途人文景观是丰富的，古桥古亭古碑多处分布，可以发掘潜力并大有市场；但是存在困难也是不少的，诸如运河中的大浪对船只的要求；沿途河面水质差，旅游环境待完善；以及来往的运输船对游船的干扰甚至是安全的隐患等。可以说，如何解决这些客观的难题是专家们下一步需要讨论的重点。
在我看来，浪花对于船只要求问题不大，君不见大海中游轮照样行驶，今后投入硬件设备即可；水质和沿途环境经过整改不日也会改观。关键的难点在于来往运输船对游船的干扰甚至是安全上的隐患。
要想杜绝运输船对旅游景点的影响，最彻底的办法无非是禁航，就像苏州古城区内的河道。但运河只所以称之为“运河”，运输无非是第一功能，即使在公路、空运发达的今天，水路运输因其成本便宜，码头到岸的优点仍然有其市场，特别是处在水网发达的江浙地区，京杭运河苏州段可以说是“黄金水道”。苏州的建材、煤、油、粮食等物资，主要还是通过运河在运输。另外，目前京杭大运河沿途的诸省正在将运河联合申报世界文化遗产，而世界文化遗产一个重要的衡量标准就是原真态，即真实性和完整性。从某种程度来说，保护运河的原真态也是保护我们苏州的经济生命线。
为了开发旅游景点而禁航，废弃成熟的水路运输既有航线，是否得不偿失？当然，开发旅游没有错，但有什么方法在不破坏运河本身的运输价值，两者更好地协调发展，是更值得我们思考的。
